GPS定位的诞生，无论对军用还是民用，都产生了很多影响。有了GPS，和我国的北斗定位，无论军舰和商船、，民用物流车辆定位管理，都得到了很好的管理。

        我们都清楚地了解，在全球范围内，主要有美国的GPS、中国的北斗、俄罗斯的格洛纳斯（GLONASS）、欧盟的伽利略（GALILEO）等主要卫星导航系统。其中，美国的GPS全球定位系统也一直在国际卫星导航系统上独占鳌头。

        不过，在耗时26年的北斗全球卫星导航系统圆满建成后，中国第3代北斗导航卫星系统也开始向全球提供服务。并随着时代的进步、科研力量的提升，北斗有着与GPS定位系统相互媲美的能力，也打破了亚洲市场GPS“霸主”地位的僵局，与GPS更是形成了势均力敌的发展局面。

        虽然相比GPS，北斗的建成发展时间较晚，但北斗作为后来者，有着后来者所具备的优势。这就好比手机软件的更新，新版本总会比旧版本更加好用和精确，而且也更能满足大众新的要求。那么，北斗的后发优势具体体现在哪里？

        首先，北斗是全球第一个采用三频信号定位的卫星系统，相比使用双频信号的GPS，其定位精度更高。北斗三频信号在于通过多频段的信号组合测量，可以消除或减弱各种误差，消去不关注参数等对数据处理的影响。其次，北斗导航系统提供无源定位和有源定位两种定位体制。无源定位即目前GPS系统的定位体制，其运行方式为卫星广播定位信号，用户端负责接收处理；而有源定位是允许用户端发送定位请求，卫星收到信号后反馈定位信息，也就是与卫星进行双向通信。再者基于有源定位体制，北斗提供短报文通信服务，同时具备了定位与通讯功能，而GPS只能定位。短报文通信是北斗系统最具特色的服务之一，单次通信最大长度达到1000汉字，它可以不受周围基础设施的限制，只要有卫星信号就能随时随地进行通信。

        不过，在一般情况下我们可能并没有体验到北斗短报文通信功能的好处，但对于在没有移动通信信号等恶劣环境中，它则具有极大的优势。比如在海上作业时，渔民们改用了北斗卫星定位，这有利于在遇到危险时互相呼救。此外，北斗的短报文通信功能在救灾方面也起到了尤为重要的作用。2008年汶川地震，灾区通信中断，全靠北斗系统这一功能与外界取得联系，监测灾情的发生位置，供指挥部作出决策，及时展开营救。

        随着北斗系统组网的完成以及技术的迭代，然后我们国家也大力支持北斗技术的应用，在车载定位领域已经有部分单位完成了GPS到北斗定位的切换，比如公安与电网单位，我们也承接了其中一些项目的改造，在单北斗定位器的研发与生产积累了宝贵的可实用经验。由于到目前为止北斗芯片设计厂家少之又少，大部分厂家都是做的GPS芯片设计，所以价格一直是很高的，有很多厂家都是将北斗芯片设计和GPS芯片设计相结合的方式去做导航仪的，所以两者比较起来，北斗芯片要贵一点。北斗芯片的价格在百元之上，GPS的芯片，如果只是单纯芯片没有集成服务，价格仅仅在几十元，北斗芯片的价格如果不降下来，北斗系统的民用如果要大举爆发就仍需时间。

        今年我们也开发了3款单北斗车辆4G定位器，通过与模块厂家的深度合作与集中采购，4G定位器的成本有一定的下调空间。为了做好北斗的推广与落地应用，我公司也下调了北斗4G定位器的售价，老客户我们已经发送了价格调整公函，希望在车辆定位方面扎实地推进北斗定位器的替换与改造工作。当然GPS定位器也是我公司传统产品与优势产品，我司也有多款新产品的投产与大面积推广。